2024 11 11 Wild?o T?c

Đóng cửa phiên đầu tuần hôm nay (15.4), VN-Index bất ngờ rớt thảm 59,99 điểm xuống 1.216,61 điểm. Với mức giảm mạnh tương đương 4,7% khiến vốn hóa chỉ riêng sàn HOSE bốc hơi khoảng 244.000 tỉ đồng, tương đương gần 10 tỉ USD. Đà giảm trên sàn Hà Nội cũng lan rộng và HNX-Index lao dốc 4,82% xuống còn 229,71 điểm.

"Đến khoảng năm lớp 7, lớp 8, mỗi khi không đi học, tôi phụ ba mẹ khiêng những cột vật liệu rất lớn, nếu không để ý một chút thôi thì những cột vật liệu đó sẽ hư. Từ đó tôi hiểu rằng những đồng tiền mà ba mẹ kiếm được để nuôi tôi và em nhỏ của tôi không hề dễ dàng. Tôi quyết tâm mình phải học thật giỏi, để sau này có thể nuôi được ba mẹ, hỗ trợ được cho gia đình", Nguyễn Việt Phong kể.

"Chúng tôi kỳ vọng Phuket sẽ thu được khoảng 300 tỉ baht (8,5 tỉ USD) trong năm nay, mức rất gần với doanh thu vào năm trước khi dịch Covic-19 bùng phát", ông Sophon trả lời báo chí. Tương tự, tại thành phố biển Pattaya, các khách sạn tại đây có tỷ lệ lấp đầy khoảng 90%, khi có hơn 320.000 du khách đến tham dự hoạt động đếm ngược chào năm mới tại các địa điểm, chi tiêu gần 2,6 tỉ baht chỉ riêng trong dịp này. Thị trưởng Poramet Ngampichet của TP.Pattaya nhấn mạnh việc gia hạn thêm thời gian mở cửa đã giúp doanh thu tại các quán rượu và điểm giải trí tăng 50% dịp cuối năm.

Đại diện Bến xe Miền Đông cho biết thêm nhiều đơn vị vận tải đã không đưa phương tiện vào bến này hoạt động mà chuyển sang các bến xe liên tỉnh khác hoặc chuyển sang hình thức xe hợp đồng. Bến xe Miền Đông mới đã đề xuất thu hồi phù hiệu của 70 nhà xe khách tuyến cố định. Liên quan vấn đề này, Sở GTVT TP.HCM cho hay đối với các đơn vị vận tải thuộc các địa phương khác quản lý thì đơn vị này có công văn đề nghị Sở GTVT tỉnh, thành đó xem xét ban hành quyết định đình chỉ khai thác tuyến khi các đơn vị vận tải không hoạt động đúng tuyến trong thời gian 60 ngày liên tục. Đối với các đơn vị vận tải thuộc TP.HCM, Sở GTVT sẽ quyết định đình chỉ nếu đơn vị vận tải hành khách không thực hiện đúng quy định.

Tuy nhiên, với hình thức xuất khẩu này, nông sản Việt Nam không những chịu nhiều rủi ro do khả năng bị ùn ứ, ách tắc tại các cửa khẩu mỗi khi đối tác ngừng thu mua hoặc thay đổi quy chuẩn nhập khẩu, mà còn dễ bị chèn ép giá trong quá trình giao dịch, ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế và thu nhập của bà con nông dân. Đồng thời, với việc kinh tế ngày càng phát triển, đời sống của người dân các nước ngày càng được nâng cao thì yêu cầu đối với các sản phẩm nông nghiệp cũng ngày một khắt khe.

Dù khó khăn, vất vả nhưng những "chiến sĩ áo xanh" luôn quyết tâm vượt qua để đến với bà con